Automóvil

► adjetivo

1 Que se mueve por sí mismo.

► sustantivo masculino

2 Vehículo movido por un motor de explosión, de combustión interna, eléctrico o por turbina de gas, diseñado para el transporte individual o familiar.

SINÓNIMO auto coche

automóvil (de «auto-» y «móvil») adj. Se aplica a lo que se mueve por sí mismo. ⊚ adj. y n. m. Específicamente, al *vehículo con motor que anda sin rieles. ⊚ m. Particularmente, a los de pequeño tamaño, de uso particular, a los cuales se llama generalmente «coche»; en América, «carro».

⃞ Catálogo

Auto, carro, carruaje, coche, máquina. ➢ Autobús, autocar, *berlina, bólido, buga, cabriolé, camión, camioneta, caravana, coche, [coche] deportivo, colectivo, convertible, cupé, descapotable, furgoneta, jeep, limusina [o limousine], monovolumen, ómnibus, pullman, ranchera, rubia, sedán, taxi, todoterreno, tractomula, tractor, tráiler, turismo, utilitario. ➢ Acelerador, airbag, aleta, amortiguador, baca, bandeja, batería, bocina, bujía, caja de cambios [o de velocidades], calandra, cambio de marchas, capó [o capot], carburador, carrocería, cárter, chapa, chasis, cierre centralizado, cilindro, claxon, contacto, cubierta, cuentaquilómetros, cuentarrevoluciones, culata, deflector, delco, diferencial, dirección, dirección asistida, direccional, elevalunas, embrague, encendido, escape, faro, guantera, guardabrisa, habitáculo, intermitencia, intermitente, limpiaparabrisas, llave de contacto, luneta, luneta térmica, magneto, maletero, marcha, motor de explosión, *neumático, nodriza, palier, parabrisas, parachoques, parasol, portaequipaje [o portaequipajes], radiador, remolque, *rueda, salpicadero, servofreno, servodirección, silenciador, spoiler, tambor, taxímetro, tubo de escape, valija, velocímetro, visera, volante, zapata. ➢ Amortiguación, carburación, suspensión, transmisión. ➢ Recambios, repuestos. ➢ Gato. ➢ Luces de gálibo, luz de carretera, luz corta [o de cruce], luz larga, luz de posición. ➢ Aceite, gasoil, gasolina. ➢ Aparcacoches, automovilista, chófer, conductor, corredor, guardacoches, limpiacoches, mecánico, motorista, piloto. ➢ Ablande, rodaje. ➢ Aparcamiento, estacionamiento, garaje, parada, parking, parque. ➢ Parquímetro. ➢ Autoescuela. ➢ Automoción. ➢ Manejar. ➢ Sobrevirar. ➢ Motorizarse. ➢ *Carrera. ➢ *Motor. *Vehículo.

automóvil. (De auto- y móvil). adj. Que se mueve por sí mismo. Se dice principalmente de los vehículos que pueden ser guiados para marchar por una vía ordinaria sin necesidad de carriles y llevan un motor, generalmente de explosión, que los pone en movimiento. U. m. c. s. m. || 2. m. por antonom. coche (ǁ vehículo automóvil). || \automóvil deportivo. m. automóvil, generalmente de pequeño tamaño y de dos plazas, diseñado para que alcance grandes velocidades y sea fácil de maniobrar. || \automóvil de sitio. m. Méx. Taxi que tiene una parada o sitio fijo cuando está libre. || \automóvil de turismo. m. El destinado al transporte de personas, con capacidad hasta de nueve plazas, incluido el conductor. □ V. torpedo \automóvil.

► adjetivo Que se mueve por sí mismo.

► masculino Vehículo, esp. el coche de carretera accionado por un motor. Esta denominación, sin embargo, no es aplicable cuando impone la dirección un mecanismo asociado al camino, como es el caso del ferrocarril.

► CONSTRUCCIÓN Vehículo de cuatro ruedas para transporte terrestre. El motor es su fuente de movimiento, que transforma una energía química potencial en energía mecánica en forma de movimiento rotativo. Se han ensayado motores de todos los tipos y modelos, pero puede considerarse como clásico el motor de cuatro tiempos con cuatro, seis u ocho cilindros, de gasolina o de aceites pesados (Diesel). Este tipo de motores no puede arrancar en carga, por lo que es preciso disponer de un mecanismo para desatarlo mecánicamente del resto, lo cual realiza un órgano llamado embrague, fundado en el rozamiento entre superficies, una en el eje del motor y la otra en el del vehículo, de materiales debidamente escogidos que, cuando se verifica a presiones suficientes, las agarrota hasta convertirlas en un todo rígido. La potencia que ha de desarrollar el motor es función de la velocidad, de la carga y de la pendiente. Para lograr que a igual velocidad del motor corresponda una mayor o menor velocidad del vehículo, es decir, variar la potencia de arrastre en función exclusivamente de las variaciones de velocidad de giro del motor, existe un órgano llamado, aunque impropiamente, cambio de velocidades, que permite engranar en cada momento la relación (mal llamada velocidad) que mejor permite utilizar la potencia del motor. La dirección consiste en un dispositivo que deja las ruedas directrices sin orientación propia o dependiente del vehículo, pero ligadas a los brazos del conductor por diversos órganos intermediarios que terminan en el volante de dirección o manillar. Al describir el coche una curva, la rueda de la parte interior recorre, en el mismo tiempo, un arco de menor longitud que la de la exterior. Por tanto, para que una u otra no deban arrastrarse, existe un mecanismo que permite la variación de velocidad precisa, conservando las dos ruedas en todo momento su capacidad de empuje: este mecanismo es el llamado diferencial. Los frenos disipan, transformada en calor, la energía del vehículo para pararlo. Son superficies fijas, solidarias del coche, que a voluntad del conductor entran en contacto con las superficies en rotación, solidarias de las ruedas. Las ruedas, además de hallarse sometidas a sus movimientos normales de rotación y traslación horizontal, lo están a movimientos verticales impuestos por las protuberancias y baches del camino. Permitir que la rueda pueda recorrer esas oscilaciones verticales lo más independientemente posible del resto del vehículo es la función de la suspensión, mientras que la destrucción de la energía adquirida por la rueda en su proyección vertical es la función de los amortiguadores. Los automóviles están provistos de una instalación eléctrica para atender los sistemas de encendido o ignición, alumbrado, arranque y accesorios. Ello se consigue mediante una pequeña fábrica de energía eléctrica, que consta de una fuente de energía inicial (batería de acumuladores del elemento generador, dinamos o alternador) y del circuito eléctrico que los enlaza con los aparatos consumidores. Finalmente hay que considerar la carrocería:derivada en sus principios de la forma de los coches de tracción animal, ha pasado por una amplia gama de formas y materiales para ceñirse cada vez más a su exigencia funcional (cerrada y conducción interior), impuesta por los avances en la tecnología de materiales y los descubrimientos de la aerodinámica. La producción anual de automóviles en 1962 fue de 18 millones; en 1984 subió a más de 41 millones, en 1990 descendió hasta cerca de 36 millones, con la siguiente distribución: Japón, 9,9; E.U.A., 6,1; R. F. de Alemania, 4,8; Francia, 3,3; U.R.S.S. y Canadá, 1,1; Italia, 1,9; España, 1,7; Reino Unido, 1,3, etc.

► automóvil eléctrico INGENÍERIA El que funciona a base de un motor eléctrico accionado por una batería.

Vehículo automotor de cuatro ruedas diseñado para el transporte de pasajeros, comúnmente propulsado por un motor de combustión interna que usa un combustible volátil.

El automóvil moderno consta de alrededor de 14.000 piezas o partes, repartidas en diversos sistemas estructurales y mecánicos. Estos incluyen la carrocería de acero, que contiene el espacio para pasajeros y carga, y que está montada sobre el chasis o armazón de acero; el motor de combustión interna a gasolina, que provee la potencia al vehículo por medio de la transmisión; los sistemas de dirección y de frenado, que controlan el movimiento del vehículo, y el sistema eléctrico, que incluye una batería, un alternador y otros dispositivos. Los subsistemas comprenden combustible, escape de gases, lubricación, refrigeración, suspensión de automóvil y neumáticos. A pesar de que se fabricaron vehículos experimentales en el s. XVIII y a mediados del s. XIX, no fue hasta la década de 1880 en que Gottlieb Daimler y Karl Benz comenzaron en forma separada a fabricar comercialmente automóviles en Alemania. En EE.UU., James y William Packard y Ransom Olds están entre los primeros fabricantes de autos y ya en 1898 había 50 fabricantes estadounidenses. Algunos de los primeros automóviles funcionaban con un motor de vapor, como los fabricados en 1902 por Francis E. y Freelan O. Stanley. El motor de combustión interna fue empleado por Henry Ford cuando inventó el Modelo T en 1908; Ford pronto revolucionaría la industria con su uso de la línea de montaje. En la década de 1930 los fabricantes europeos comenzaron a hacer autos pequeños y económicos como el Volkswagen. En las décadas de 1950-60, los fabricantes estadounidenses produjeron autos más grandes y lujosos con mayores características automáticas. En las décadas de 1970-80, los fabricantes japoneses exportaron a todo el mundo sus pequeños vehículos, que se destacaban por su confiabilidad y eficiencia en el uso de combustible, y su creciente popularidad impulsó a los fabricantes estadounidenses a producir modelos similares. See also autobús; automóvil eléctrico; camión; carburador; eje; freno; inyección de combustible; motocicleta.